2012年11月24日
アエロプロドライブ2013モデル
バボラのラケットとはもう縁がなくなりましたが、半年ほど前までアエロを使っていたので新型モデルも少し気になります。調べてみたら、もう情報はたくさん出ています。Tennis Warehouseでは発売前なのにレビューまでありました。
概観はピュアドライブ現行モデルのように黒多めな感じですね。
最大の変更点はロゴマークでしょうか。
スペックは前モデルからさほど変わらず、ただ、スイングウェイトが軽くなったようです(331→316)。新しい技術としてはCortex Active Technologyというものが搭載されているようです。これまでのコルテックスとどう違うかはわかりませんが、必要な情報だけを選択的に伝えるという意味で「Active」のようです。で、レビューの内容です。
レビューを見た感じでは、前モデルよりも全般的に性能は良いみたいです。中でもトップスピン、ボレー、パワー、操作性が上がっています。前モデルよりスイングウェイトが軽くなりましたが、これによってスイングスピードが上がって振り抜きが良くなるため、パワーやトップスピンの性能が良くなったのではないかと思います。反面、快適性が悪くなっていますが、これまたスイングウェイトが軽くなった→ラケット面のマスが減ったことによるものではないかと思います。また、操作性が向上していることもこれが関係しているでしょう。
他のラケットと比較すると、現行のピュアドライブロディックに近づいたような印象を持ったと同時に、ヨネックスのVCORE100Sのタッチ・フィール・快適性を悪くした感じとも取れました。
恐らく、自分が使うことはないでしょう。パワーが大幅に上がっているのが怖いからです。前モデルやVCORE100では飛び過ぎてどうにもならなかったおかげで、今はVCORE97を使うに至りましたから。アエロユーザーはハードヒッターがメインになると思うのですが、パワーが上がった事でぶっ飛び過ぎるようにならないかどうかが気になります。その分、トップスピンが掛かるようになったんだからちょうどいいんでしょうかね…？よくわかりません。レビュアーの感想を見ると、Cortex Active Technologyが搭載されてもラケットの硬さは感じるようです。やっぱり、これまでのモデルのようにベースラインからガンガントップスピンでハードヒットするラケットなのでしょう。
概観はピュアドライブ現行モデルのように黒多めな感じですね。
最大の変更点はロゴマークでしょうか。
スペックは前モデルからさほど変わらず、ただ、スイングウェイトが軽くなったようです(331→316)。新しい技術としてはCortex Active Technologyというものが搭載されているようです。これまでのコルテックスとどう違うかはわかりませんが、必要な情報だけを選択的に伝えるという意味で「Active」のようです。で、レビューの内容です。
アエロプロドライブ2013
アエロプロドライブ2010モデル
レビューを見た感じでは、前モデルよりも全般的に性能は良いみたいです。中でもトップスピン、ボレー、パワー、操作性が上がっています。前モデルよりスイングウェイトが軽くなりましたが、これによってスイングスピードが上がって振り抜きが良くなるため、パワーやトップスピンの性能が良くなったのではないかと思います。反面、快適性が悪くなっていますが、これまたスイングウェイトが軽くなった→ラケット面のマスが減ったことによるものではないかと思います。また、操作性が向上していることもこれが関係しているでしょう。
他のラケットと比較すると、現行のピュアドライブロディックに近づいたような印象を持ったと同時に、ヨネックスのVCORE100Sのタッチ・フィール・快適性を悪くした感じとも取れました。
ピュアドライブロディック
VCORE100S
恐らく、自分が使うことはないでしょう。パワーが大幅に上がっているのが怖いからです。前モデルやVCORE100では飛び過ぎてどうにもならなかったおかげで、今はVCORE97を使うに至りましたから。アエロユーザーはハードヒッターがメインになると思うのですが、パワーが上がった事でぶっ飛び過ぎるようにならないかどうかが気になります。その分、トップスピンが掛かるようになったんだからちょうどいいんでしょうかね…？よくわかりません。レビュアーの感想を見ると、Cortex Active Technologyが搭載されてもラケットの硬さは感じるようです。やっぱり、これまでのモデルのようにベースラインからガンガントップスピンでハードヒットするラケットなのでしょう。
